После бурного роста прошлых лет рынок складской и дорожно-строительной техники в 2026 году столкнулся с заметным охлаждением. Предприниматели начали пересматривать свои подходы: кто-то откладывает обновление парка на будущее, другие всё чаще выбирают аренду вместо покупки.
Дорожно-строительный сегмент: спад с исключениями
Первый квартал текущего года ознаменовался падением отгрузок дорожно-строительной техники на 51% в годовом выражении. Наиболее сильно просели поставки мини-погрузчиков (почти втрое) и гусеничных бульдозеров с экскаваторами (в пять раз). Исключением из общей негативной динамики стали экскаваторы-погрузчики, которые показали рост продаж благодаря своей универсальности и способности решать несколько задач на строительной площадке одновременно.
Главным тормозом для развития отрасли остаётся дорогое финансирование: даже при текущей ключевой ставке ЦБ около 14% лизинговые и кредитные продукты остаются неподъёмными для многих средних и малых подрядчиков. На этом фоне продолжается экспансия китайских брендов, доля которых уже достигла 60-70%, полностью заместив ушедшие западные марки. Китайские производители выигрывают за счёт низких цен и достаточно высокого качества. Российские производители, хотя и сталкиваются с жёсткой конкуренцией, активно поддерживаются государством, в том числе через льготные лизинговые программы.
Складская техника: аренда на подъёме
На рынке складской техники ситуация выглядит немного лучше. Хотя общий спрос сократился почти вдвое (особенно на погрузчики, штабелеры, электротележки и комплектовщики заказов), впервые за три года темпы роста аренды значительно опередили продажи. Спрос на аренду увеличился примерно на 14%, а на запчасти и сервисное обслуживание — на 22%. Компании всё чаще предпочитают продлевать срок службы существующей техники, делая ставку на ремонт вместо замены.
Прогнозы на будущее: все ждут ЦБ
Дальнейшая динамика рынков складской и дорожно-строительной техники напрямую зависит от монетарной политики Банка России. Аналитики прогнозируют, что снижение ключевой ставки на 2-3% приведет к уменьшению среднего уровня лизинговых платежей до 20-21%. Это, в свою очередь, оживит спрос и стимулирует рост продаж по всем ключевым позициям. Таким образом, вся отрасль находится в режиме ожидания действий Центробанка, которые станут определяющими для перспектив рынка спецтехники в ближайший год.
